Naprawa LPG Warszawa

14 thoughts on “Silnik Wankla i Gaz LPG czemu to taki problem ?”

1. Panowie. Od długiego czasu chodzi mi po głowie kupno RX8 w ładnej budzie i silnikiem do zrobienia… Jak finanse… i kobita pozwolą to na pewno wstawiam ją do was, nigdzie indziej 🙂

   Odpowiedz

2. Do you convert to LPG G3?

   Odpowiedz

3. Problem z gazem jest taki, że ma wyższą niż benzyna liczbę oktanową czyli mniejszą skłonność do spalania detonacyjnego (stukowego). Zazwyczaj lepiej jak paliwo ma więcej oktanów, ale niestety to skutkuje opóźnieniem i wydłużeniem procesu spalania gazu do tego stopnia, że przez port wydechowy wydostają się resztki płonącej jeszcze mieszanki powietrze-gaz zamiast ochłodzonych już trochę gazów spalinowych. Rozwiązaniem może być zainstalowanie wariatora zapłonu i dostrojenie go aby nie występowało spalanie stukowe np. STAG TAP-03/1. Sam producent deklaruje 3-10% zmniejszenie zużycia paliwa. Właśnie te 3-10% idą w wydech wskutek zbyt późnego zapłonu.

   Odpowiedz

4. Spoko leci sub. Jasno i na temat.

   Odpowiedz

5. Będzie chodził na gazie ale na ciekły wtrysk

   Odpowiedz

6. Ni mom pojęcia jak by to miało wyglądać w praktyce, pre-mix, czy dodatkowy wtryskiwacz, czy do dolotu, ale mała domieszka E85 w teorii powinna zrobić robotę.
   ?

   Odpowiedz

7. Powie mi ktos jak tam jest smarowana płyta i rotor? Tam jest smarowanie jak w 2t z podajnika? B

   Odpowiedz

8. Teraz poproszę z Dieslem 🙂

   Odpowiedz

9. A co z lubryfikacją? Lubryfikacja teoretycznie obniża temperaturę spalin i powinna ona tworzyć warstwę ochronną na apexach jak i side sealach 😉

   Odpowiedz

10. Więc jak uda się obniżyć temperaturę spalin gazowych to będzie to jeździc na gazie ale jak narazie to chuj bo jest to niemożliwe 😂🤣 więc dalej benzin po 5zl i wypłata idzie się jebac 😂🤣👍 pozdrawiam wanklarzy

    Odpowiedz

11. Tak jak GZW; temperatura powinna być niższa, przy czym przy dobrym wystrojeniu silnik dłużej wytrzyma na gazie, bo nie będzie się mieszał z olejem, a poprzez lpg spalanie będzie czystsze.

    Odpowiedz

12. Mówił człowiek, że to dlatego iż side seal ma kontakt ze spalinami . W silniku tłokowym , pierścienie są troche dalej i nie są w strumieniu spalin.

    Odpowiedz

13. Dzień dobry. Odpowiem tutaj: Cała teza jest oparta o jedno stwierdzenie – a mianowicie, że "gaz ma przy takim samym AFR nieco wyższą temperaturę spalania". Zapraszamy do przeprowadzenia eksperymentu: Jeśli jest ktoś chętny do zagazowania Renesisa, to proponujemy montaż takiej instalacji, a Szanownemu Koledzie z REV Service własnoręczne zamontowanie w takim pojeździe sondy EGT i porównanie temperatury spalin na gazie i na benzynie po naszym strojeniu w GZW Odbudowa i Tuning. Przypuszczam, że uda się wykazać, że temperatury będą w najmniej korzystnym przypadku mniej więcej takie same, a jest duże prawdopodobieństwo, że na gazie będzie ta temperatura niższa.
    Przy całym szacunku, nie wydaje mi się, że zniszczenie tego uszczelniacza wywołała wyższa temperatura spalin gazowych pochodzących ze spalania mieszanki o prawidłowym składzie. Realnie, aby spowodować tak drastyczną różnicę w trwałości tej listwy uszczelniającej, temperatura musiałaby być SPORO wyższa, co automatycznie eliminuje rozważania o prawidłowym AFR.

    Pozdrawiamy z krainy LPG 🙂

    Odpowiedz

14. no to czekamy na odpowiedź środowiska 😉
    (trzeba być zarejestrowanym na forum)
    lpg-forum.pl/wankel-wyzwanie-dla-profesjonalistow-t73992.html

    Odpowiedz